黑龙江省革命委员会


黑龙江省发展社队企业若干问题的暂行规定
黑龙江省革命委员会



为了认真贯彻执行国务院颁发的《关于发展社队企业若干问题的规定（试行草案）》（以下简称“十八条”），现结合我省实际情况，作如下暂行规定：
一、关于发展种植业和养殖业问题
各地要根据山区、半山区、平原区、草原区、城市效区等不同资源条件和“因地制宜，适当集中”的原则，大办以粮、油、薯、糖、麻、林、果、菜、药、杂为主要内容的种植业基地；大办以牛、猪、羊、鹿、禽、兔、鱼、蚕、蜂、貂为主要内容的养殖业基地。有条件的公社、大队，
都要因地制宜地举办农场、牧场、林场、渔场、禽场，种养结合，全面发展。
各级农业、林业、财贸和物资等有关部门，对社队发展种植业、养殖业所需的土地、资源、资金、设备、运输工具、农机具、渔具和优良品种等，都要积极给予抚持。
林业部门按照省革委黑革〔1979〕86号和300号文件精神，尽快地将社队附近的宜林荒山、荒地划出一部分交给社队营林；有些山林也可以由林业部门和社队共同经营。
二、关于农副产品加工问题
各地都要把加工农副产品，做为发展社队企业的重点项目，本着经济合理的原则，凡是宜于人民公社加工的农副产品、山产品和林业伐区剩余物等，要由社队企业加工，逐步形成由粗到细、由低到高的种、养、采、加一条龙，从而改变农村只出售原料的状况。
社队企业加工的农副产品，要按照“十八条”的规定和分级管理的原则，纳入各级计划，由社队企业管理部门归口管理。
社队企业所需原料，除社队企业经营的种、养业基地提供外，可同生产队和社员签订合同，直接收购，以减少中间环节。这个办法可先在一个县进行试点，在总结经验后再进一步研究扩大；非试点县三类物资可由社队企业直接收购。对国家统购、派购、计划收购物资，以市县为单位，
完成当年任务后属于生产队和个人生产的仍由主管部门统一收购，属于社队企业生产的产品，可留做自用。
所需生产设备、材料和燃料等，由各级社队企业管理部门提出计划，物资、商业部门组织供应。
社队企业加工的农副产品，商业、供销、外贸等部门要积极组织推销、双方签订产销合同。商业、供销、外贸等部门不收购的和合同以外的产品，社队企业可以在省内外自销。社队企业生产的出口产品，可以与外贸部门签订合同，直接供应出口；但属于二类物资的要由主管经营部门统
一收购安排内外销计划。（其中直接由社队企业通过外贸出口的，须经省有关部门共同协商批准）。
社队林场生产的木材，自用有余的，允许社队企业自销。
下伸到农村人民公社所在地单独设立的国营粮油加工厂和其它农副产品加工厂，要下放给公社经营。由全省统一调拨原料、加工成品粮油供应工矿、林、油区的粮油加工厂，仍由粮食部门经营。国家在城镇设厂加工的农副产品，凡适宜公社经营的，也要逐步下放给社队企业加工。
三、关于中小农具的产供销问题
社队企业生产的中小农具，按“十八条”规定，由社队企业管理部门归口管理。生产和维修所需的钢材、生铁、煤炭、木材等原材料、燃料，由各级社队企业管理部门提出计划，计委平衡安排，物资部门戴帽下达；所需零配件，由农机部门供应；国家大钢厂和十八部定点拨给用于中小
农具生产的边角余料，由省人民公社企业管理局统一安排；地方回收的废钢铁，优先用于中小农具生产，就地就近供应。
社队企业根据需要和产销合同，组织中小农具的生产，其产品除就地销售外，各级供销社和农机公司要积极组织销售。
社队企业生产的农机产品，符合国家价外补贴规定的，那级安排生产，由那级财政负责补贴。
四、关于地方建材的产运销问题
社队企业生产的砖、瓦、砂、石、灰等地方建材，按“十八条”规定，由社队企业管理部门归口管理。市、县、社队企业管理部门编报生产计划，报同级计委、建材主管部门平衡下达。上调产品要纳入省地计划。社队企业可直接与用户签订合同，直接结算。生产所需燃料，物资部门要
纳入计划，组织供应。社队企业管理部门要组织好生产和运输，负责编报运输计划，铁路、交通、航运部门要及时组织承运。
各级建委、建材部门对社队建材企业要切实加强生产技术指导，在机械设备等方面要给予积极扶持。
现有县营国营砖、瓦、砂、石、灰企业中，凡是多年来完成省上调任务或全部供应外地和重点生产基建工程使用的企业其隶属关系不变，其他可交给社队去办。
五、关于举办建筑工程企业问题
根据需要与可能，各人民公社可承办建筑工程队，县（市）可举办县社联营建筑工程公司，由县（市）派干部领导。在各级计委、建委平衡下，承揽城市、工矿、林、油区的基本建设任务，承担社队企业的基本建设和新农村建设任务；没有建筑任务时，搞农田基本建设、城乡零星工程
和维修任务。
社队建工企业直接与建设单位签订合同。社队建工企业要按合同确保施工质量，按时完成工程任务。建筑工程费及工程管理费，执行县营工程队取费标准。
各级建筑部门要积极帮助社队建筑工程企业培训工程技术队伍，供应专用设备。
六、关于煤炭的产运销问题
凡有煤炭资源的地方，社队应积极发展煤炭生产。社队办的小煤窑，资源的勘探和管理、利用、技术指导、建设专用设备供应，由煤炭管理部门负责。生产、销售、短途运输和企业经营，由社队企业管理部门负责。所需基建和维修材料、技术改造材料、短途运输的汽车和其它物资等，
由物资部门戴帽下达、供应。
社队企业生产的煤炭在保证完成统一计划的前提下，超产部分在符合流向的情况下允许在社队企业间调拨（直接编报运输计划，由铁路、交通、航运部门组织承运）。除矿自用和社队企业自用外，均纳入省、地、县计划，交售给燃料公司，直接结算。计划内产量，给企业留成百分之十
，用于协作，补充生产所需物资、设备的不足。超产部分，由社队企业管理部门组织推销。
七、关于黄金生产和交售问题
凡有黄金资源的地方，社队企业应积极发展黄金生产，产品由县社队企业管理部门交售给银行，直接结算。
国家对社队企业生产黄金的政策补贴、奖售物资和外汇分成，有关部门要保证兑现，不许截扣。
社队企业生产黄金所需的地质资料、专用设备和必要的物资等，有关部门要给以积极支持。
凡有玉石、玛瑙的地方，社队应当积极有计划的开采，有关部门应当积极扶持。
八、关于举办饮食服务行业和装卸、运输队问题
根据当地需要，人民公社可兴办饭店、旅店、浴池、缝纫、理发、照相、修理、托幼等服务行业。也可组织运输队、装卸队。
九、关于城乡协作、厂社挂钩问题
要继续贯彻落实省委关于城市工业“下蛋、转让、扩散”的方针。要结合工业调整，统筹兼顾，合理布局，搞好城乡协作、厂社挂钩，积极向社队企业扩散产品和零部件，切实帮助大多数公社都建设起几个骨个企业，落实若干个高质量的“当家产品”。
国营下放和转让给公社的固定资产和流动资产，要有偿调拨，合理作价，签订协议，分期偿还（要优先偿还流动资产价款），也可以做为股金与公社合办。
机关团体、国营厂矿和铁路、林业部门在农村社队办的知青工厂及农、林、牧、渔场，是安置城市下乡知识青年的基地，按社队企业管理，以主办单位为主，和公社共同努力办好。税收、征购等政策，仍按知识青年办厂对待。
各级经委等有关部门要把城乡协作、厂社挂钩做为一项重要工作，制订规划，统筹安排，经常部署检查和总结经验，切实抓出成果来。
十、关于试办农工商联合企业问题
根据资源条件和社会需要，本着经济合理的原则，各地可因地制宜，发挥优势，积极试办工商联合企业，实行农工商一体化，综合经营，协调发展。并尽可能采用先进技术，由小到大，由少到多，由低级到高级，逐步发展和完善。各有关部门要予以积极支持。
十一、关于组织联办企业问题
目前，社队企业以独立经营，“小而专”为主。随着社队企业的发展，可组织队队、社队、社社、县社联办企业，也可以国营与公社搞合营，还可以搞带料加工和补偿贸易。做到合理布局，加强协作，提高质量，降低成本，充分发挥资金、劳力、厂房、设备等方面的优势，大力发展社
队企业。
各市、县要对社与社联办企业、县社联办企业和国营与公社合营企业，派得力干部，加强领导，以县厂名义进行经济活动，盈亏按投资比例分成或分担。
试办农工商联合企业和联办企业，要和建设工农结合、城乡结合的新型小城镇结合起来，逐步缩小工农差别和城乡差别。
十二、关于发展社队企业的资金问题
发展社队企业的资金，主要靠社队自力更生，增加积累。对困难社队，国家地方财政和银行要给予必要的扶持。
凡有条件的地方，经过公社、大队社员代表大会通过，可以从大队、生产队公积金中提取百分之五到十做为办社队企业的入股资金。
省、地、市、县每年都要从机动财力中，拿出一部分资金，用于扶持社队企业。
国家支援农村人民公社投资，拨给社队企业管理部门用于扶持穷社穷队办企业的，一般不得少于一半。这项投资和各级财政的投资，由社队企业管理部门提出分配方案，与财政部门联合下达，纳入各级财政预算管理。必要时也可做为周转金，委托农业银行发放和收回，再用于同一用途
。各级财政银行部门要加强指导和监督，帮助社队企业管好用好资金。
农业银行每年要从农业贷款中拨出一定数量的专项贷款，解决社队企业流动资金和购置急需设备。
十三、关于社队企业的纳税问题
凡是归社队企业管理部门管理的农村社队企业（包括各级供销机构和专业公司），都按照农村社队企业征税办法纳税。
县城关镇和县属镇人民公社办的企业，凡隶属于社队企业管理部门领导的，其应纳的所得税，均按农村社队企业百分之十五的税率纳税。
十四、关于奖售政策问题
国家收购社队企业的各种产品，凡政策规定有奖售、补贴和外汇分成的，有关部门要保证兑现，任何部门不许截扣和挪用。
十五、关于收取费用问题
各级社队企业管理部门根据实际需要，可从社队企业产品销售总额中提取少量管理费，但总计不得超过百分之一（各级提取比例及使用办法，由省人民公社企业管理局规定）。其它任何部门都不得以任何借口向社队企业索取管理费和手续费，并由物价部门监督执行。
十六、关于工资福利待遇问题
社队企业从业人员的工资福利待遇，根据生产发展水平、经营好坏和本单位财力平衡条件，可低于等于或高于同行业同工种的国营企业。
社队企业从业人员的报酬形式，根据按劳分配的原则，可实行“厂评等级，队记工分，厂队结算，回队分配”和“劳动在厂，厂记工分，分配在厂”的工分制；有条件的社办企业也可以实行工资制。实行工资制和在厂记分、在厂分配的企业，要给生产队提取从业社员工资总额百分之十
左右，做为生产队的收入。
社队企业从业人员所需劳保用品，按国家规定标准，由商业部门供应。吃商品粮的从业人员，口粮标准按国家规定执行。吃生产队粮的，同在队劳动社员同等待遇。有条件的社办工业，提倡办农副基地，补充从业人员的口粮、蔬菜等副食品的不足。
随国营和手工业企业下放到社队企业的干部、工人，工资福利待遇不变。
十七、关于社队企业利润的使用问题
社队企业的利润，主要用于企业的扩大再生产，因地制宜地积极支援农业、林业、牧业、渔业和支援农田基本建设、农业机械化的发展。
目前，社办企业一般应以纯利润的百分之五十留企业，用于扩大再生产；百分之二十交公社，用于全社范围办社队企业；百分之三十交公社，用于农业机械化和农田基本建设，也可提取其中一小部分举办集体福利事业。随着社队企业的发展，积累的增加，逐步扩大支农比例。超额利润
全部留企业，其中可提出百分之十到二十作为企业的奖励基金。
用银行贷款购置生产设备的企业，在没有还清贷款以前，不上缴利润。
大队企业的利润，一般应以一半留企业扩大再生产，一半用于支援贫队和参加社员分配。
企业使用利润，要报公社企业管理办公室审查，公社批准；公社使用企业利润，要经市、县社队企业局审核，报市、县人民政府批准。严禁任何单位和个人批条动用社队企业的资金、物资和设备，严禁贪占、挥霍浪费和请客送礼。
十八、关于企业调整问题
在国民经济调整过程中，对现有社队企业要搞好分类排队，尽快整顿好，促进社队企业在调整中发展，在调整中前进。
社队企业要加强政治思想工作，积极开展以“优质、高产、多品种、低消耗”为主要内容的增产节约运动，特别要注意提高产品质量。要建立健全以岗位责任制为中心的各项规章制度，加强企业管理。提倡勤俭办企业，民主办企业。企业要实行独立核算，自负盈亏。要尊重企业的自主
权。
企业和管理部门都要加强对工人和技术人员、专业人员的技术培训。要大力表扬和奖励在技术革新和科学研究方面做出贡献的单位和个人。要千方百计提高技术水平。
为了做到布局合理，有计划地发展社队企业，今后，新办企业要严格履行审批手续。队办企业，要经公社审查同意；社办企业要经市、县社队企业管理部门审查同意；县社联办、国营与公社合营企业，要经市县人民政府审查同意。统由工商行政管理部门核准发照。
十九、关于社队企业管理机构问题
县以上各级人民公社企业管理局的人员要力求精干，编制在现有编制内调剂解决。所需经费列入各级财政开支。各级人民公社企业管理局要设立企业性质的供销处（对外称公司）和展销门市部。各市县还可根据需要设建筑材料公司、矿业公司和县社联营的建筑工程公司。
各人民公社设立企业管理办公室，负责公社和大队两级办的工业企业、种养企业、建工企业、装卸运输企业和服务企业的管理。公社企业管理办公室和企业的领导干部、管理人员及技术骨干，要保持相对稳定。要有一名公社主要负责同志专抓社队企业工作。
各行政公署和地、市、县人民政府要加强对社队企业的领导，纳入议事日程，并要有一名领导同志专职抓社队企业工作。
二十、过去省革委和省直有关部门的规定，凡不符合国务院〔1979〕170号文件和本“暂行规定”的，今后一律按国务院“十八条”和本“暂行规定”执行。




1979年11月16日
交通部


交通部文件

交公路发[2004]308号



印发关于全国开展车辆超限超载治理工作期间道路运输保障应急预案的通知


各省、自治区、直辖市、计划单列市、新疆生产建设兵团交通厅(局、委)，天津市市政工程局，上海市市政工程管理局：

　　为做好《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》(交公路发〔2004〕219号)的贯彻落实工作，确保车辆超限超载治理工作的顺利开展，部制定了《全国开展车辆超限超载治理工作期间道路运输保障应急预案》，现印发给你们，请认真贯彻执行。





中华人民共和国交通部（章）

二○○四年六月十日

　　全国开展车辆超限超载治理工作期间道路运输保障应急预案



为保障全国车辆超限超载治理工作（以下简称“治超”）期间社会经济的正常运行和流通市场的相对稳定，保证人民群众生活必需品的供应，特制定本应急预案。

　　一、 组织领导

　　“治超”期间道路运输保障应急工作要遵循“统一领导、分级负责、迅速反应、保障有力”的原则。

　　全国“治超”领导小组办公室（设在部公路司）下设运输保障组，负责全国道路运输市场动态监测、对市场异常波动情况进行预警报告和应急处置。

　　运输保障组负责人：谢家举、李志强。

　　联系电话：白天（8时至17时）:010-65292780。

　　夜间（17时至次日8时及节假日全天）：010—65292528。

　　传真（24小时开通）：010—65292781。

各级交通主管部门要在本辖区“治超”领导小组和上级交通主管部门的统一指挥和领导下开展工作，成立道路运输保障组织，具体负责“治超”期间本辖区的道路运输保障的组织、协调与实施。

二、 道路运输保障组织的工作职责

（一）各级道路运输保障组织在其同级交通主管部门和“治超”领导小组的统一领导和部署下开展工作，制定道路运输保障应急预案，组织应急运输车辆，做好运力储备，负责对道路运输市场异常波动情况进行监测，及时掌握运输市场动态。一旦出现市场异常波动等情况，各级道路运输保障组织要及时向同级交通主管部门和“治超”领导小组报告，并根据其指示，按规定启动应急预案，组织、调配应急运输车辆和人员，执行运输保障任务；

　　（二）各级道路运输保障组织要按照其同级交通主管部门和“治超”领导小组的统一部署，指挥道路运输系统统一调配应急运输车辆执行运输保障任务，并加强组织督察；

　　（三）负责协调解决执行道路运输保障任务中出现的各种问题，并及时将有关情况按规定向同级交通主管部门和“治超”领导小组报告；对于重大问题，各省级交通主管部门和“治超”领导小组还应及时向部和全国治超领导小组报告。

　　（四）承办同级交通主管部门和“治超”领导小组交办的其他工作。

　　三、 道路运输保障应急预案级次

　　根据市场出现的异常波动和运力紧张情况，将运输保障应急预案分为两个等级。市场异常波动情况是指人民生活必需品如粮、油、肉、菜、蛋等由于运能不足出现脱销，或工业生产原材料（如煤、原油、矿石等）和产成品由于运能不足出现市场供应紧张，导致生产企业面临停产。人民生活必需品供应出现市场异常波动的情况，要按照商务部等15个部委局联合印发的《全国生活必需品市场供应应急预案》（商运发[2004]198号）规定的市场异常波动级次，确定运输保障应急预案的相应级次。其它商品和运输价格的市场异常波动，要按照其影响范围、强度和发展趋势以及其可能或已经对道路运输市场造成的影响，确定道路运输保障应急预案的相应级次。

　　一级道路运输保障应急预案为全国大部分省、自治区或一个以上直辖市出现前款规定的市场异常波动和运力紧张情况；二级道路运输保障应急预案为全国少数省、自治区或在一个省、自治区、直辖市内大部分市（设区的市）、区、县，或省（区）会城市、计划单列市出现前款规定的市场异常波动和运力紧张情况。

　　属于一级道路运输保障应急预案情形的，由全国“治超”领导小组向全国发布红色预警警报，交通部启动一级道路运输应急预案，并组织、协调和实施；属于二级道路运输保障应急预案情形的，由省级“治超”领导小组向本省、自治区、直辖市发布黄色预警警报，所在省级交通主管部门启动二级应急预案，并组织、协调和实施。

　　各地出现上述市场异常波动情况后，当地交通主管部门应当立即进行调查核实和确认，并在2小时内向上一级交通主管部门报告。经核实确认为二级道路运输保障应急预案情形的，省级交通主管部门应立即向省级人民政府和交通部报告,并启动二级应急预案；经核实确认为一级道路运输保障应急预案情形的，在1小时内向交通部报告，交通部将立即向国务院和“治超”领导小组报告,并启动一级应急预案。

　　四、 道路运输保障车辆及人员

（一）道路运输保障车辆。各省级交通主管部门要负责本行政辖区内应急运输保障车辆的储备工作。应急运输保障车辆储备数量要按照下列原则执行：50万人以下人口的地区，应配备20辆5吨以上的货车，每增加50万人相应增加5吨以上货车20辆，依此类推。应急运输保障车辆的调用，按应急预案级次分别由交通部和省级交通主管部门为主进行。辖区内应急运输保障车辆不能满足需要时，省级交通主管部门应立即向交通部报告并申请运力支援，由交通部负责协调调动其他省（区、市）的应急运输保障车辆予以支援。

　　各级交通主管部门在启动道路运输保障应急预案后,要立即调集应急运输保障车辆，并统一核发《道路运输特别通行证》。应急运输保障车辆要在各级交通主管部门的统一部署下执行应急运输任务，并在车辆明显位置悬挂《道路运输特别通行证》，免交车辆通行费，并行驶军车通道。《道路运输特别通行证》由交通部统一制发，由地（市）级交通主管部门负责管理和发放。

　　应急运输保障车辆在执行任务时不得超限超载运输，任务完成后应立即将《道路运输特别通行证》缴回市（地）级交通主管部门。逾期不缴的，由所在地省市级交通主管部门强制收缴，并按本预案第八条的规定进行处理。

（二）应急运输保障车辆的技术等级要求达到二级以上，车辆使用年限不超过5年（或行驶里程不超过15万公里）。如果辖区内没有符合条件的车辆或车辆不足，应向上一级交通主管部门提出支援申请。

　　（三）应急运输保障人员。应急运输保障队伍一般应根据应急任务由驾驶员、押运员、装卸人员以及带队人员组成。驾驶员的基本条件是政治合格，身体健康，驾驶技术过硬，证件齐全，熟悉有关政策法规。

　　各省级交通主管部门在建立相应的应急运输保障组织后，应在2004年6月30日前报交通部备案。备案的主要内容包括各省、自治区、直辖市运输保障机构的负责人、联系人及联系电话、传真、车属单位、车牌号、吨位、单位负责人、联系电话等。

　　启动应急预案后，执行应急运输保障任务的单位，应对应急运输保障车辆和设备进行认真检查，严禁车辆和设备带病操作，并按规定配备相应的证照和通讯工具。同时，对应急运输保障人员要进行运前动员，做到万无一失。

　　五、 市场异常波动情况的报告

　　（一）报告制度

　　各级交通主管部门、道路运输管理机构和运输企业要在“治超”期间建立和完善“治超”工作报告制度，明确部门和人员的责任，确保信息畅通，出现突发事件后要及时按规定程序向其上级交通主管部门和“治超”领导小组报告。

　　（二）报告内容

　　1、市场异常波动情况，当地物价上涨和运力下降的幅度；本地运力供应情况，存在的缺口；需要上级交通主管部门支援的申请要求（车辆类型、吨位、数量；执行运输保障任务的时间、线路以及运输或装卸的货物种类、吨位、作业地点等）；

　　2、需要向其上级交通主管部门申请的特别通行证的数量；需要上级交通主管部门组织支援的应急运输保障车辆的种类、吨位、数量以及执行运输保障任务的时间、线路以及运输或装卸的货物种类、吨位、作业地点等；

　　3、执行应急运输保障应急预案任务时，遇到难以解决的问题，需要请求上级交通主管部门协调解决的事项；

　　4、执行应急运输保障任务的完成情况（出动的运力、运输货物种类、数量等）。

　　六、 应急运输保障工作机制

　　（一）执行应急运输保障任务的措施

　　执行应急运输保障任务的单位，同时派出5辆以上车辆或设备执行同一应急运输保障任务时，应由车队队长带队，10辆以上的，由单位领导带队，20辆车以上由地市级运输管理部门领导带队，50辆以上由省级运输管理部门领导带队。执行应急运输保障任务的车队应配备通讯设备，保持通讯畅通。途中发生问题（遇到滞留、发生事故、物资遭到哄抢或受损、道路受阻、以及不可抗力的自然灾害等）应由负责人及时向本辖区交通主管部门报告。

　　（二）执行应急运输保障任务的补偿

　　执行应急运输任务所发生的运费由托运人承担，运价参照当时社会平均价格水平执行。交通部门可视情对参与应急运输任务的运输单位适当减免部分货运附加费。

　　七、 值班制度

　　“治超”期间，各级交通主管部门、运输管理部门和有应急运力分配指标的单位要建立值班制度，并认真组织落实。值班电话（包括手机）必须24小时开通，值班人员必须24小时在岗，不得擅离职守。值班领导的手机电话必须24小时开通。值班人员要明确职责，熟悉政策，掌握本辖区和本单位的运力储备情况，遇有紧急情况立即向值班领导报告。要加强对应急车辆装备的保养和维护，使其处于良好的技术状态，随时可以投入使用。

　　八、 责任追究

执行应急运输保障任务的单位必须无条件执行上级交通部门下达的应急运输指令，对拒不执行命令、玩忽职守、推诿扯皮或者逾期不缴回《道路运输特别通行证》的单位，在质量信誉考核时，文明服务记O分，并不得参加本年度的文明单位评比。对执行上级命令不坚决，贻误时机并造成恶劣影响的单位领导和责任人要严肃处理。

　　各省交通主管部门应根据实际情况，制定本辖区内运输保障应急预案，并报交通部备案。